MATRICULA HISTORICA
	INICIO DONDE ESTAMOS ENLACES TALLERES REPUESTOS ALTA SOCIOS NUESTRAS FOTOS REUNIONES MATRICULA HISTORICA VIDEOS FORO HISTORIA ÑAPAS RESTAURACIONES CONDUCCION TT JEEP CROSS MERCHANDISING NUESTRO CLUB EN LOS MEDIOS		Pasos a seguir para matricular tu vehículo como histórico En esta sección se explica como conseguir la matrícula histórica; como conservar vuestra matrícula original teniendo matrícula histórica; que obligaciones, ventajas e inconvenientes encontraremos, etc, etc. Para obtener la matrícula histórica es necesario realizar los siguientes pasos: Hacer 4 fotografías del willys, una desde cada lateral, frente y trasera, ojo, no se trata de fotos artísticas, son fotos para la ficha técnica, debes situarte lo más perpendicular posible al vehículo, que no salgan desde muy arriba ni muy abajo, os agachais un poco de forma que la cámara fotográfica quede en el centro de la altura del vehículo aproximadamente y eso si, que salga entero. El ingeniero (ver contactos más abajo) nos hace un informe y ficha reducida, para lo que se requiere el envío de los siguientes documentos: 1 - Las 4 fotografías a color. 2 - Fotopia de toda la documentación del vehículo: tarjetas ITV, permisos de circulación. 3 - Si el vehículo carece de matrícula e incluso de número de bastidor además: Contratos de compra-venta, ficha de baja temporal o definitiva, documentación del país de origen, etc.), o acta de notoriedad, de manera que quede probada de la forma más clara posible, la procedencia del vehículo y la historia del mismo. El Club os facilita el modelo de acta de notoriedad. Coste del modelo: Socios gratis No socios 30 euros El Club realiza los siguientes tramites: 1.- Recepción directa de los documentos relacionados antes para remitirlo al ingeniero. 2.- Certificado de autenticidad, propuesta de periodicidad en las inspecciones técnicas. 3.- Informe de exenciones aplicables al vehículo según sus características. Ficha reducida, si existe. Coste: Socios 40 euros No socios 100 euros 4 - El paso siguiente: Pasar inspección en el laboratorio oficial que realiza el informe destinado a la ITV; se facilitará la dirección de alguno, según la zona. El coste suele estar sobre los 200 euros. Pasar la ITV, y después pagar la tasa en Industria, suelen tener oficina en alguna estación de la ITV; con todo ello pedir las placas en la DGT de tu localidad y la rematriculación. Recuerda decir que quieres conservar tu matrícula original. Despues comprar las placas históricas y listo. DUDAS FRECUENTES VEHICULO MILITAR O SIN PAPELES Cuando adquirimos un vehículo procedente de subasta del ejercito, o en un desguace, carecerá de matrícula legal para circular y además no tendremos documentación para legalizarlo. Tampoco tenemos un documento de compraventa (factura o contrato) válido para transferirlo a nuestro nombre. Aunque consigamos un contrato de compraventa o de adjudicación, éste tampoco es valido para realizar una transferencia, ya que una compra de un excedente militar o una compra a un desguace, es una compra de CHATARRA, es decir, legalmente hemos comprado chatarra, no es un vehículo que se pueda matricular. Para poder conseguir un documento que nos permita realizar la transferencia, tendremos que hacer un ACTA DE NOTORIEDAD, que consiste a acudir a un Notario, con 2 testigos que declaren que nos conocen y que ese vehículo es nuestro desde hace tiempo. Con esto ya tenemos título de propiedad. Ahora el siguiente paso es matricularlo, ¿como? Haciendo los trámites para la matrícula histórica. El Club facilita a todos sus socios, de forma gratuita un modelo de Acta de Notoriedad. OJO! cosa distinta que no tengamos los papeles por que se han extraviado, pero el vehículo tiene una matrícula conocida. En tal caso, para obtener los papeles, simplemente hay que pasar la ITV por extravío de documentación, aportando el informe que debéis solicitar en Tráfico (cuesta unos 7 €), pasada la ITV, en unos 15 días tendréis los papeles nuevos. LIMITACIONES POR TENER MATRICULA HISTORICA Otra de las dudas y consultas más frecuentes son las temidas limitaciones para un vehículo con matrícula histórica. No hay problema, las limitaciones afectan a vehículos con características muy especiales en lo referente a luces, y velocidad que en nada afectan a nuestros willys. La normativa tampoco limita el número de kilómetros a realizar en un vehículo con matrícula histórica, esta leyenda parte de algunos seguros, que, efectivamente resultan muy económicos (unos 100 euros/año) pero que, a nuestro modo de ver, están más indicados para coleccionistas que no utilizan sus vehículos más que para un alquiler esporádico o una exhibición anual; pero nada nos impide tener un seguro normal, sin ninguna limitación y tener un vehículo con matrícula histórica, siempre y cuando se cumplan las normas exigibles en cuanto a originalidad en sus partes y piezas. Para una mejor información a continuación podréis ver el artículo 10 del Reglamento de Vehículos Históricos, es el artículo que se refiere a las limitaciones para los vehículos con matrícula histórica; nada que ver con un jeep. Artículo 10. Normas de circulación. 1. En lo no previsto específicamente, serán de aplicación a los vehículos históricos las normas que regulan la circulación de los vehículos en general y, en consecuencia, también la exigencia de estar provistos del certificado del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria. 2. En todo caso, deberán cumplirse las limitaciones que figuren en su tarjeta de inspección técnica y permiso de circulación. 3. La inspección técnica periódica de los vehículos matriculados como históricos se efectuará con la frecuencia que señale el régimen general de inspección técnica de vehículos, salvo que el laboratorio oficial en su informe indique otra periodicidad (pueden ser cada 4 o 5 años). 4. Aquellos vehículos que, por su antigüedad o características constructivas, no dispongan de los sistemas de alumbrado y señalización óptica exigidos por la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, no podrán circular entre la puesta y la salida del sol, ni en circunstancias que hagan necesario el empleo de tales sistemas. 5. Los vehículos históricos que no sean capaces de superar la velocidad de 40 kilómetros/hora circularán por el arcén, si fuera practicable y suficiente, o, en su defecto, lo más próximo posible al borde exterior derecho de la calzada, excepto cuando vayan a efectuar un adelantamiento o un giro a la izquierda, maniobras que únicamente podrán realizar si con ellas no obligan a otros conductores a modificar bruscamente la dirección o la velocidad de sus vehículos. Los vehículos históricos no circularán por autopista ni autovía si no alcanzan, como mínimo, la velocidad de 60 kilómetros/hora. 6. Asimismo, mediante resolución de la Dirección General de Tráfico podrá prohibirse, en determinadas fechas y vías, la circulación de los que no sean capaces de superar la velocidad de 80 kilómetros/hora. SEGURO PARA CLASICOS. Conseguir un buen precio en el seguro de tu jeep es facil, solo tienes 2 requisitos: 1.- Que tu vehículo tenga más de 25 años y 2.- Ser socio de un club de vehículso clásicos, como por ejemplo éste, claro. Puedes conseguir un seguro por menso de 150 euros al año, con diversas coberturas además de la Responsabilidad Civil frente a terceros que son las obligatorias de todo vehículo. Eso si, debes comprobar las limitaciones que te impone, algunos seguros limitan a circular solmanete para asistir a exhibiciones, otros a 1.000 Km/año, otros a 5.000 Km./año, estos últimos son, a nuestro parecer, los más adecuados, ya que estamos tratando de vehículos que se pueden utilizar, pero no son para el uso diario, y los 5.000 Km al año no son nada escasos. Si quieres contratar tu seguro, tenemos acuerdos de descuento a socios, entra en la zona de: Enlaces interesantes y luego en SEGUROS PARA NUESTROS WILLYS. LA VIÑETA. Seguramente tu jeep tenga más de 20 años. Y habrás oído hablar de la exención del Impuesto de Vehículos a Motor o Viñeta. No es una exención automática, si no rogada, es decir, para que tu ayuntamiento no te cobre, debes solicitarlo, y si lo conceden, como suele suceder, se te aplicará para el año siguiente. Si necesitas un modelo de escrito de exención mándanos un e-mail y te lo enviaremos. PRECIO DEL MODELO DE ESCRITO: SOCIOS: gratis NO SOCIOS: 6 euros SITIOS DE INTERES. Laboratorios Oficiales por Comunidades Autónomas. CASTILLA Y LEON CIDAUT Parque tecnológico de Boecillo, parc. 209 47151 Boecillo, Valladolid Tel.: 983.54.80.35 MADRID INTECTRA Ctr. N I, Salida Algete 28709 S. Seb. de los Reyes, Madrid Tel 916.527.256 (cita previa) Fax: 916.527.854 Ingeniero: Enrique García. ASTURIAS Universidad de Oviedo Esc. Ing. de Gijón Ingeniero: Pablo Luque: luque@uniovi.es GALICIA Escola Politécnica Superior Universidad de A Coruña Mendizábal, s/n. Esteiro 15403 Ferrol Tel: 981 337 400 Fax: 981 337 410 e-mail: lovh@cdf.udc.es Ingeniero: Jesús Cardenal CANTABRIA Laboratorio de Vehículos Históricos Departamento de Ingeniería Eléctrica y Energética Universidad de Cantabria. E.T.S. de Ing.Industriales y de Tel. Avda. de los Castros, s.n. 39005. Santander. Tlf.:942.201.380 e-mail: castanev@unican.es Ingeniero: Valentin Castañera Herrero. LABORATORIO DE REFORMAS DE IMPORTANCIA EN CANTABRIA La misma dirección. Tlf.: 942.200.933 e-mail: siliod@unican.es Ingeniero: Delfín Silio Salcines. INGENIEROS DEL CLUB ANDRES ROJAS Especialista en vehículos clásicos HOMOLOGASTUR Pincha aquí para contactar con el ingeniero de la zona norte. GRUPARIA Homologaciones. HOMOVAL Ingenieros en Valencia. CONSULTAS Mándanos tu dudas Iremos añadiendo los laboratorios oficiales de cada comunidad autónoma, para que sepais a donde dirigiros. De todas formas si teneis dudas podeis consultar a los ingenieros del Club o a la Consejería de Industria de vuestra comunidad. Todo el que conozca de más laboratorios puede enviar un correo al Club, para publicarlo. Gracias a todos por vuestra inestimable colaboración.